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    南昌地铁印象篇
    笔者:体育赛事竞猜 来源:msneu.com 创新日期:2014-12-18 翻阅次数:

      南昌地铁看起来很气派。根据地铁里面的组成部分广告可知,南昌地铁拥有全国地铁的多项重要:境内第一次采用直线电机运载系统、境内第一师非接触式IC卡单程票的应用、境内第一个一年内开展两枝航线的农用车、境内第一枝时速达一百二十微米之农用车线路……

      毋庸讳言,南昌地铁很先进。每个站都有成百上千大屏幕电视,内部播放着最新动态、娱乐节目和广告。除了行使公交地铁通用的港城通磁卡,每个站都实现了自行自助售票,不要象北京这样人工售票。

    南昌地铁机动插件机

      机动插件机可以识别一元的外币,还可以识别五元、十元和二十元的货币。荧屏中表现着三轮车的蓝图,用手指点取要去的出发地,成像机根据路程自动计算出价钱,步入相应个数的外币或放入大于等于该价钱的货币,成像机就足以吐出币形地铁票和应该个数找补的的一元硬币。为方便没有零钱的客人,每个站还设有零钱兑换点,可以为旅客将成像机不能识别的百元、五十元大钞兑换成可以识别的零花钱。出于实现了机关售票,之所以可以完成按路程的长计价(眼前为按站数计价,据称以后可能会换成按里程计价)。与北京市机动车按线计价相比,对路程短的客人显得似乎更为公平。不过稍远一点,价格就高了。比如仅三号线全程的价位就要八块,坐地铁大多数大概都得花上五六块钱吧。跟目前首都机动车一、二号线共三块、十三号线三块,八通线两块,换乘还有优惠这样的价格比起来,南昌地铁的价位高多了。而且,如果在吉普车里逗留超过三个小时没有出站之话,除了要付全程票钱外,还要另加钱的,象北京这样花三块钱在环线地铁转一角是不足的,当然,这不属于正常的要求,可算着首都机动车的一个漏洞。据称用这样的自动售票检票系统之一个好处是,调度中心可以临时统计当前的日需求量,可以根据目前产量的若干增加或减少车次,表现出太原地铁的边缘和实效性。

      
      每个站都有很多台售票机,存量较少的汽车站一头放五台,最少也得十台,火车站可能就得二十多台了。一字地排开,倒是很不错。瞧售票机的个头,墨守成规估计也得十几万一台吧。每台按十万计,一度小站至少也得一次性投资一百万。每台寿命按十年计,平均一年老本也得十万。再增长死亡率似乎还不小(阿风饰坐地铁时时不时就会见到有保护人员拆了机器在抢修),对待人工售票成本应该高不少。

      南昌地铁每个站都分站厅和站台,基层站厅的关键摆放自动插件机和进出站之自动检票闸机,基层站台用于旅客上下车,站厅站台之间有两对左右自动扶梯相连。一度扶梯单向一排只能并排站两口,每当有列车到站,从车之口都会在扶梯前堆满,要较长时间才能全部出站,阿风有些担心紧急情况时的口分流问题。与北京市机动车相比,南昌地铁每个站都多一个站厅,具体地说要在地下多挖一层,存量当然也就要多不少了,振兴基金也就高了众多。而且,多一层宽敞明亮洁净的站厅,平常的运作维护本当然也会高不少。


    南昌汽车站台

      南昌地铁的站台也很不错,每个站都有辉煌突出的主题色,或橙或红、或黄或绿,色调鲜明,光彩照人。站台是没收的,用屏蔽门将列车与站台隔开。只在列车到站上下人时屏蔽门才打开。听人说是为了安全,防止有人跳下站台寻短见,北京市机动车以前似乎有这样的规矩。不过屏蔽门也可能带来另外的平安问题,明天不多久上海地铁就发生旅客被夹在列车车门与屏蔽门之间而把挤压致死的规矩。南昌地铁以前也曾发生这样的风波,不过当时因旅客身材苗条才逃过一劫,新兴又提高了安全装置。


    火车内部

      南昌地铁的火车崭新漂亮、也很先进,据称可以实现全程无人自动驾驶。火车速度很快,在开得快之区段能肯定感到耳朵不好受,就象坐飞机升降时一般。火车到站停车时会自动使列车车门与站台屏蔽门准确的对齐,而不是象北京十三号线城铁那样为了让列车到站停止的岗位准确,特意在站台驾驶室位置放置一面大镜子,全靠司机从镜子里目测掌握列车停靠位置,些微号线地铁到当前竣工还未能兑现准确停靠。火车如此先进,当然造价也就很高了。据称单是列车上那些拉环,坏一个去换的话就要数千,新兴武汉地铁委托国内厂商制造才将这个拉环价钱降到几百。阿风认为这点还是应当学学北京,用帆布带和透明塑料做成的拉环,不但成本低廉,而且里面可以放广告,顺便还赚点钱。南昌地铁的火车车厢之间是过渡的,中间没有门隔开,人口丢的时节可以下火车头一直望到列车尾,感觉车厢很宽敞。

      完全来说,南昌地铁漂亮而先进。至于成本高,只能说,良好和进取都是急需付出高价钱的。

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